對比國際發(fā)展智能交通的經(jīng)驗來看，我國的智能交通在城市的開發(fā)應(yīng)用上，雖然有的項目已經(jīng)實現(xiàn)了從研究試驗向集成應(yīng)用的轉(zhuǎn)變，但大部分智能交通技術(shù)還處于雛形試驗階段，加上目前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施短缺，建設(shè)速度落后于車輛增長速度，造成我國與國外發(fā)達(dá)的智能交通系統(tǒng)的發(fā)展存在著差距，城市尤其是大城市擁堵問題依然突出。 
  那么，智能交通的發(fā)展方向如何？如何徹底解決城市交通擁堵問題？專家指出，從我國的城市交通的實際發(fā)展看，交通壓力會越來越大，要從多個方面共同入手，大力發(fā)展以智能交通為代表的現(xiàn)代交通技術(shù)，才能緩解交通擁堵現(xiàn)象。 
  首先是要發(fā)展城市智能公共交通技術(shù)。從世界范圍來看，加強(qiáng)公共交通發(fā)展是解決城市擁堵的重要手段，我們要以建設(shè)“公交都市”為目標(biāo)，以公交引導(dǎo)城市土地開發(fā)和布局發(fā)展。這要求城市規(guī)劃建設(shè)中實施公交投資優(yōu)先、公交財政補(bǔ)貼、公交專用道建設(shè)、發(fā)展快速公交系統(tǒng)（BRT）、合理限制小汽車等一系列政策。同時，進(jìn)一步研究推廣公交運(yùn)營智能化調(diào)度與安全保障技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急保障技術(shù)、城市公共交通多源客流數(shù)據(jù)采集、融合分析以及線網(wǎng)優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)。IC卡數(shù)據(jù)分析技術(shù)等智能公共交通技術(shù)，推動公共交通的智能發(fā)展。 
  其次是要實現(xiàn)城市綜合樞紐信息化。未來城市的交通將會更加多元化，客運(yùn)樞紐環(huán)節(jié)更加重要。因此，要為綜合客運(yùn)樞紐運(yùn)營管理提供技術(shù)支撐，建立以綜合客運(yùn)樞紐為依托的樞紐智能化管理與服務(wù)系統(tǒng)，為使用不同交通方式的出行者在樞紐的換乘和購票方面提供便利服務(wù)，包括樞紐運(yùn)行信息采集、智能化換乘組織調(diào)度、換乘信息服務(wù)系統(tǒng)等。 
  三是要研究城市交通擁堵自動收費技術(shù)和城市路網(wǎng)控制引導(dǎo)與出行服務(wù)系統(tǒng)。隨著生活水平的上升，機(jī)動車輛日益增多，要通過市場和行政雙重手段來引導(dǎo)人們合理出行。要研究城市交通擁堵自動收費技術(shù)，對技術(shù)在現(xiàn)實應(yīng)用中的可操作性進(jìn)行分析評價，以此控制交通流量。要加強(qiáng)城市道路交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制技術(shù)、快速路交通控制等的研究，通過旅行時間預(yù)測、出行信息發(fā)布來引導(dǎo)城市居民出行和停車，緩解交通擁堵問題。 
  第四要通過智能交通建設(shè)，掌握城市交通排放污染控制技術(shù)。智能交通不僅可以緩解交通擁堵，還能夠降低交通運(yùn)行中的污染排放。要實現(xiàn)這一點，需要通過集成應(yīng)用低成本的路側(cè)污染物排放監(jiān)測設(shè)備，建立機(jī)動車排放污染物對交通大氣環(huán)境影響的評價與預(yù)測模型，形成道路交通空氣污染評估與仿真技術(shù)；以降低排放為核心的城市路網(wǎng)交通管理與控制優(yōu)化技術(shù)；干線公路（城市快速路）交通排放污染動態(tài)監(jiān)測、控制技術(shù)；基于交通控制手段的路段車輛排放閉環(huán)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對污染物排放的及時控制。 
  智能交通管理，既關(guān)系到城市整體規(guī)劃建設(shè)，也直接關(guān)系到每一個人的正常生活，我們有理由相信，伴隨著智能交通的進(jìn)一步發(fā)展，人們的出行將更加便捷、更加愉悅，智能交通將讓城市的生活更加美好。